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            陆海新通道 西部开放新动脉

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            • 来源:牛牛赌博

            新海陆走廊开辟西部新动脉(经济发展亮点更加灵活)

            1月至7月,重庆与广西北部湾之间有526条铁路-海洋多式联运线路,同比增长139%

            本报记者蒋云龙

            核心阅读

            为进一步满足西部内陆开放的发展需要,新建国际海陆贸易走廊 自开放以来,重庆等西部省、自治区、直辖市不断探索新的渠道发展机制,共同探讨和促进互利共赢――缩短审批流程,加快通关时限,为通关创造更加便利的条件;越来越多的机制正在成熟,外贸形式也越来越多样化...

            随着西部地区互联互通的深化,新的海陆通道将为西部各省、自治区、直辖市注入更强的发展动力。

            在菲律宾,果农开着“重庆制造”的清岭轻型卡车,满载水果的箱子在乡村公路上飞驰。 “东南亚和非洲的朋友都喜欢我们重庆庆铃轻型卡车。今年,非洲代表也专门飞往重庆与我们签署了一份大名单 “重庆对外贸易进口有限公司董事长夏訾荣为重庆汽车在许多海外国家畅销感到自豪。

            位于西部内陆,交通和物流曾经是重庆对外开放的一个主要难点。

            “我们过去是江海联运,从长江水路到上海,再到东南亚,我们必须绕一个大圈。 做外贸物流,时间和成本是不能花的。 夏訾荣说:“现在,从铁路到广西,再到海洋到菲律宾,与河海联运相比,铁路-海洋联运节省了17天。”。 十次旅行可以节省不到半年的时间。 “

            这是国际陆地和海洋贸易新渠道带来的变化。 在这条路线上,夏訾荣预计今年将运送3000多辆清陵卡车,价值4亿元。 截至今年7月底,新的海陆联运列车服务开通以来,重庆至广西北部湾铁路两侧共发送列车1183列。外贸总值6.3亿美元,国内贸易额约30亿美元。 在公路方面,重庆东盟高速公路穿梭巴士将于2019年4月28日至今年7月31日首次运营,总行程1460趟,货物总值11.98亿元。

            的发展需要一条新的航道

            “多年来,我们一直期待一条主要的西部航道 “中国新南威尔士州(重庆)物流发展有限公司董事长王育培感叹,在西部内陆,开放的瓶颈主要是渠道。虽然依托长江黄金水道入海,但随着西部地区工业的发展,这一主要的东西向物流通道已逐渐不能满足内陆开放的发展需要。

            2019年11月,第三个中新政府间合作项目落户重庆,中新(重庆)战略互联互通项目正式启动 随后,新的海陆走廊成为双方物流合作领域的一个重点示范项目。

            经过碰撞、磨合和多次测试,2019年9月25日,新陆海走廊的第一列定期轨海联运列车缓缓退出站台,宣布新陆海走廊已经从纸上谈兵变为现实。

            ”不言而喻,中国西部省份和一些东盟国家也表现出了热切的希望 新的海陆走廊自诞生以来,进入了国际国内关注的加速发展时期。 ”王育培说

            在中国,新的海陆路线吸引了越来越多的西部省份参与 早在去年4月,新海陆走廊贵州段的测试小组就已经启动 轮胎、磷肥、老干妈酱和茶叶等贵州“贵州商品”走新的海陆路线出海。 同年5月,从广西钦州港到云南昆明的新海陆路线开始双向运行约27小时,比正常货运列车少12小时。 同年9月,青海在格尔木开辟了新的海陆通道,青海盐湖工业有限公司组织的盐湖产品出口到东盟国家。 今年3月,甘肃新的海陆运输路线首次在兰州新区启动,兰州新区中川北站铁路口岸成为新海陆路线的重要节点...

            今年1月,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏等八个西部省市签署了建设新海陆路线框架协议。 一系列数据可以说明新海陆走廊发展的强劲势头:重庆来往广西北部湾的铁路-海洋联运列车从2019年的48列快速增长至2019年的609列,今年1月至7月达到526列,同比增长139%

            突破需要许多新机制,

            才能开辟新渠道,转移国际供应,打破原有格局。很难想象。 在试水之初,许多企业被一些困难吓倒了。 一些企业不了解新的海陆路线,但也要求宣传范围继续扩大。

            “进出口贸易要求渠道高度稳定 看看新的陆地和海上车道的顺畅流动和全部功能,我们只启动了从一辆货车到几辆货车的列车,现在我们有了一辆列车。 ”夏訾荣不否认这一点

            在西方,每个人出海都是新鲜事。 越来越多的水测试和咨询机制正在成熟。

            “我们主动向海关总署提出申请,并牵头沿线海关建立新的海陆航线跨区域海关合作机制。 与钦州、萍乡、龙邦、瑞丽、阿拉山口、霍尔果斯等港口海关合作,建立了“对等”应急处置协调机制,首先解决企业通关问题 ”重庆海关关长山伟介绍道

            在海关和其他部门的支持下,这一主要渠道的对外贸易变得更加多样化和繁荣。 首次从加拿大进口保税平行进口汽车,越南电子产品转口到欧洲,柬埔寨大米、马来西亚葵花籽油等优质农产品定期运往重庆。 重庆出口的商品通过整车专用列车和定制列车销往世界180多个国家,涵盖整车及零部件、建筑陶瓷、化工原料等300多个品种。

            “这个新渠道能向国外销售西方水果吗?从东南亚带回海鲜?”随着新的陆路和海路变得更加便捷,许多企业也提出了类似的期望。 然而,水果和冷冻水产品大多通过冷藏运输,这就要求海关清关的及时性很高。

            为给相关产品创造更便捷的通关条件,重庆海关和南宁海关积极优化冷链运输商品通关监管措施,最大限度减少中转时间 在这种模式下,重庆出口的新鲜货物将在重庆完成检验检疫放行手续后,通过冷链运输转移到钦州港。当离开这个国家时,它们将不再被拆开检查,原来的箱子将离开这个国家。 南宁海关为需要冷链运输的货物入境提供了最大的便利。货物可以选择原箱进入重庆,然后办理相关通关手续。

            不久前,来自越南的20多吨冷冻三文鱼集装箱抵达重庆铁路口岸,宣布新海陆通道冷链运输测试成功。 “在钦州,不需要通关和换集装箱,而原集装箱直接进入重庆 在这样的模式下,重庆未来可以形成一个面向内陆的进口冷链产品配送中心,这也将为重庆和内陆地区的水果、蔬菜等特色农产品通过原有的集装箱向世界销售提供机会。 “王育培说,这种模式的创新开辟了一个新的领域

            开放和互联互通 为此,新海陆航线的海关监管模式越来越清晰,勘探已经初见成效。 ”王育培认为

            连接可见 随着“最后一公里”的开通,“丝绸之路、水路和海道”的许多国际通道在重庆交汇 今年3月初,一辆满载列车缓缓驶离重庆国源港铁路专用线,沿着新的海陆贸易通道直抵广西钦州港。 这标志着新登陆的海上贸易通道、长江黄金水道和中欧半月天(重庆)等国际物流通道的无缝对接 在海上,新的陆地和海上航线已经延伸到包括新加坡在内的80个国家的191个港口。

            在新的海陆走廊框架内,经过两年多的实践,国际铁路-海洋多式联运、国际铁路多式联运和跨境公路运输三大物流组织形式形成了互补协调发展的格局。 在新海陆通道建设的背景下,道路运输也享受着越来越多的政策红利。

            目前新的海陆走廊是什么样的?

            "一些线路已经满负荷运行 王育培说,许多省份已经达成共识,加快铁路建设,加强物流基础设施建设和货物组织管理,“降低成本,提高效率,使这条主要通道更加畅通。” "

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